ルーフトップ テントは 4WD に最適な方法です。キャンプ場のセットアップの容易さを改善するための専門家。従来のテントに比べて多くの利点があります。キャンピングトレーラーテントハンモックよりもはるかに快適です。強い夜風やモンスーンの雨の中でテントのストラップに苦労したことがある人なら誰でも証明できるように、簡単な組み立てと分解により、キャンプ体験がより簡単になります。ほこりや恐ろしい虫から離れて眠ることがどれほど素晴らしいかは言うまでもありません.
1 しかし、果てしなく続くアスファルトや砂の上を運転しているときに、移動オプションとしてどのように対応するのでしょうか?車両の重心が向上すると言われていますが、実際の走行性能にはどのような影響があるのでしょうか。車両のロールは大幅に増加しますか?高速走行は変わる？燃費への影響は？それらは費用対効果が高いですか？
同僚は、燃費の経験的証拠を得るために事前に計画された旅行を運転し、車両の物理特性をテストするために屋上にテントを張った。また、典型的なオフロード旅行の経験を持つオフロードの専門家から情報を得て、ルーフトップ テントがオフロード ルートで実際に違いを生むかどうかを確認する予定です。
2 150 キロメートルのテスト トラックには、高速セクション、ウォッシュボード ロード、ツイスト ロードが含まれます。また、くぼみと滑らかな黒い泥でいくつかのセクションをテストしました。これにより、車のコーナリング能力、ブレーキ特性、振動ノイズ レベルを十分にテストし、ある程度の直感を得ることができました。それから車に戻り、ルーフテントを設置しました。
3 家に帰って、屋根にどれだけの重りを載せたのか気になったので、信頼できるはかりで重さを量りました。の重量アルカディア アウトドア ルーフトップ テントは60kgです。
4 次に、ルーフ テントを車に取り付け (間違いなく 2 人で行う作業です)、燃料を補給し、走行距離計をゼロにして、以前とまったく同じテストを実行しました。車の重心と風の抵抗の変化にもかかわらず、車はまだ驚くほどうまく処理します.主に強力なスーパーチャージャー付きエンジンのおかげで、加速の違いはほとんど無視できますが、通常の車両でさえ、ルーフに 60kg の余分な重量があることにほとんど気付かないほどです。
5 朝の低速から中速およびスクーターの運転、実験では検証可能な違いは報告されていません。郊外を出た後、曲がりくねったアスファルト道路を見つけ、ボディロールが推定 10% 増加していることに気付きました。それほど危険ではなく、車のキャラクターの比較的微妙な変化を相殺するために、主にコーナーでの簡単な運転スタイルの微調整が必要です.立ち上がりを少し遅くし、数秒後に加速を続けると、加速にかかる時間のロスが非常に小さいことがわかりました。
6 ルーフテントの影響で時速10kmほど減速し、ヘアピンカーブを数回。私たちは川を渡り、未舗装の道を進んだ。テスト全体を通して、テントの風切り音は、テントの覆いによって最小限に抑えられ、特に目立ったものはありませんでした.
旅行中は定期的にテントカバーと釘をチェックしてください。バンディングは良い習慣です。時間内に潜在的な危険を検出して排除することができます。
7 ルーフ テントはブレーキにほとんど影響しません。ルーフの追加重量は、急ブレーキ時に簡単に制御できます。即席のブレーキングテストでは、摩擦係数に基づいて推測したため、停止距離の差は非常にわずかでした.
ブレーキ力は車両全体から発生することを覚えておくことが重要です。重い荷物を積めば当然制動距離は長くなりますので注意が必要です。テント自体は問題ではありませんが、キャンプ用品、つまりあなたの家族は、蓋と何百キロものギアを運ぶことができます. それは別の話です.同様に、ドラムブレーキと時代遅れのパッドを備えた古い車は、停止距離を再び伸ばします。
車高を上げてルーフ装備を取り付けると、すでに広い車の前面面積が大きくなります。この表面は、車両が通過しなければならないガスに対して垂直であり、抵抗が増加するにつれて、それを克服して車両を前進させるためにより多くの力が必要になります。
前進するにつれて、向かい風への応答が増加し、速度と空気抵抗が増加し、合計抵抗が大きくなります。車両を前進させるために、より多くのエンジン出力が必要な場合、基本的なルールとして、より多くの出力がより多くの燃料を消費します。
株式会社アルカディアキャンプ＆アウトドアプロダクツトレーラー テント、ルーフトップ テント、キャンプ テント、シャワー テント、バックパック、寝袋、マット、ハンモック シリーズをカバーする製品の設計、製造、販売を専門とする、この分野で 20 年の経験を持つ大手アウトドア製品メーカーの 1 つです。
投稿時間: 2022 年 8 月 5 日